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威马欺骗用户异地购车用户投诉无门什么情况

发布时间:2019-09-10 20:05:44 编辑:笔名

  威马欺骗用户,异地购车用户投诉无门?什么情况? 【图】

  威马EX5是在今年4月,北京车展前夕正式上市,邦老师受邀参加了这场上市活动。巨大绿色的旋转型舞台,震撼无比,不过令人意外的是,入场没多久,主办方出于安全考虑,限制了人数。还没来得及入场的我,被挡在了发布会门外,和一群没能入场的媒体老师们站在门外的电视机前看直播,并拍摄电视画面准备稿件资料。这可是一款红车辆,我心理想着需要第一时间,将最详细、最精准的信息传达给消费者。不出意外的,发布会非常成功,超低的价格,众多高科技的应用,还有自己的生产基地,一下引爆了汽车圈。我拖着疲惫的双腿回到家,心里默默感叹,威马应该会成为电动车里的小米吧?

  然而,仅仅半年的时间,我就被啪啪打脸。

  一名交了大定的威马EX5准车主加了邦老师的,上来第一句就是:

  “我是一个威马准车主,现在威马把我们骗了,要异地垫地补!”

  心里咯噔一下,威马这是怎么了?于是我跟着这位威马准车主开启了这趟威马用户粉转黑之路。这位准车主强烈要求不要公布真实姓名,包括名称,他担心自己被曝光后,利益无法保障,甚至受到威胁。下面我就以A先生代替这位车主名字。

  A先生是在3月了解到的威马汽车,于是就在官上预约了一个威马预定号,排在了50000多位。

  4月20日威马发布会之后,被威马的科技,服务,价格所打动,于是和家里人商量了一下,21号就在上交了3000预定金。

  在这半年期间陆陆续续有很多新车上市,按这位A先生的说法,他都看不上眼,只想静静等威马。9月16日,威马开放大定,信息显示A先生还要另外支付17000元既可完成定购。

  威马汽车销售渠道合作商被称为“威马智行合伙人”,A先生的所在城市并没有威马“合伙人”,于是A先生通过官方客服,以及官客服了解到,可以在就近的城市提车,客服推荐了武汉合伙人的联系方式。在确认了外地用户在武汉能够购车上牌,并可以按照武汉当地政策享受新能源汽车地方补贴后,9月25日,A先生下定决心将大定支付,支付过程中,国补与地补显示都已经减掉。

  让A先生无法理解的是,仅仅交了大定第三天9月27日,通过威马的一个用户群,曝出了一份文件显示,关于个人购车,对在地补城市上牌的非本地户籍用户,也需要收取相当于地补资金的保证金,等地补资金清算到账后再退还用户。

  第二天9月28日,威马举办了一场威马EX5上市交付大会。作为威马汽车的开山之作,威马EX5的品牌承诺是让用户“用得起、用得爽”,让平凡人有不平凡的体验。

  在交付大会前,曝出的这份文件,对于刚刚交了大定过去仅仅才两天的A车主来说,可以说是当头一棒,这意味着,威马之前的承诺,全部作废,为此他需要额外支付27500元地补保证金。按照威马这份曝出的文件来看,虽然地补保证金可退,但风险极高,什么时候才能退还用户,这都是未知数。对于武汉地方政府来说,外地户籍用购车需要车辆90%的时间在武汉当地使用,才能享受地补,而不在武汉地区使用属于违规操作,政府将追回地补资金。

  28日他联系了在武汉的威马服务大使,对方称,并未收到官方通知。

  本以为只是虚惊一场,万万没想到,在过完国庆节后,A先生被武汉威马服务大使告知,提车需要垫付地补保证金,另外武汉上牌需要当地居住证,户口以及半年社保证明,而准备在武汉提车的这部分异地准车主们都收到了这样的消息。

  于是A车主拨打了威马官方客服寻求帮助,而官方客服让他找当地“合伙人”,武汉“合伙人”则告诉他,这是威马的官方文件,地补需要武汉经信委审核,让去A车主去找威马。这样来回的踢皮球,让A车主的提车之旅雪上加霜,于是就出现了文章一开始的一幕。

  A车主表示,他还是非常喜欢威马的,并不想退车,但感觉自己上当受骗,现在投诉无门,只希望能够按照之前威马武汉“合伙人”所承诺的那样顺利提车。

  而像A先生一样的被威马推荐到武汉购车的异地准车主,并且还未试驾过,甚至连实车都没见过的情况下,就支付大定的准车主多达50人,他们称此举为“盲定”。在武汉事情爆发后没多久,天津又被曝出,出现同样的问题。之前承诺,在天津购车仅需居住证,而现在又需要2年社保,车主需要垫付地补。而在全国异地购买威马并支付大定的车主不在少数。

  最重要的问题是,很多人在买车之前并不清楚,这些复杂繁琐的政策,他们大多数是在咨询了当地的威马服务大使,确认购车所有流程没有问题后,支付的大定。而服务大使却没有按照之前给出的承诺,以垫付地补,需要居住证、当地社保等门槛,甚至拒接联系等方式,拒绝完成交车。

  据了解,国家补贴与地方补贴金额几个一线城市并无差别,但对购车资格有要求。

  例如,北京用户申请购车指标,需要:

  1、有北京户口;

  2、有连续5年的社保和个税证明;

  3、无北京户口,需要有北京的工作居住证;

  而社保不满5年,而纳税满5年的话可以去补交社保,纳税不能补交。这样就可以办一个北京的工作居住证,参与到新能源购车排号的资格。

  外地户籍在武汉购车,需要:

  1、武汉居住证;

  2、有效的身份证;

  3、半年以上社保;

  武汉购买新能源汽车需要90%以上时间在武汉当地使用。

  外地户籍申请天津购车指标,需要:

  1、天津市居住证;

  2、并连续两个年度以上缴纳(不含补缴)社会保险。

  深圳对于享受地补的新能源车还有一个要求,获得我市地方财政补贴的新能源汽车,两年(含)内车辆牌照不得转出深圳市(以车辆注册登记时间为准)。

  而对于非个人用户来说,有些城市规定在申请市区配套财政补助时,累计行驶里程须达到2万公里(作业类专用车除外)。

  在一个威马用户群里,寻求帮助的威马准车们将一名律师拉入群里,希望得到这名律师给的建议,而这名律师非常明确的说明,威马可能欺骗用户,车主有权利拒绝9月27日后,在支付大定后,文件里提到的垫付地补保证金的行为。

  ■ 那么威马为何要作出这样的举动呢?

  首先,我们需要了解的是,地补的资金申报是由当地唯一授权的经销商(也就是威马所谓的合伙人)来操作,而地补是直接补贴到当地经销商手里,从申报到补发的时间,根据不同的地方政府审核进度,时间由1年至2年不等。

  在这个过程中,威马与经销商都不愿意承担地补资金的垫付,于是地补从申报到补发的时间就转嫁到消费者手中,消费者需要等待年的时间来等待地补的补发,至于年后地补补发后,这部分资金能否完全落到消费者手里,这就不好说了。

  以武汉为例,这50多名支付大定的威马准车主,地补资金为2.75万元,总共就是137.5万元的地补。如果威马在武汉当地销售1000辆车,那么就需要垫付2750万的资金,这可是一笔不小的数目,这部分钱由谁承担呢?当地经销商肯定不会承担,威马更不会承担,只有转嫁给消费者,才是最完美的选择。

  ■ 那么为什么“合伙人”后来改口,称需要垫付地补保证金,并给出各种限制条件呢?

  而这批威马准车主,在支付大定的过程中,威马官订单中明确显示,整车售价是国补与地补都减除后的价格。而在国内某知名汽车站中也明确显示,地补是由车企垫付。

  相当于说,威马在销售过程中,先哄骗消费者,以该地区能够享受国补地补,并无任何购车资格限制为诱饵,诱骗消费者支付大定(注意,大定交付时间是在,需要垫付地补文件下发之前),在支付完成后,给到各地威马合伙人,需要垫付地补的文件,将地补转嫁给消费者。很明显,威马官方是知道这件事的。

  个人猜测,这里面最重要的原因在于,威马对于地方“合伙人”没有掌控力。由于威马EX5价格诱人,太过火爆,很多人都下了大定。对于威马来说,产能都不是事,反正交付能拖就拖,而地方“合伙人”过少则是非常严峻的问题。威马地方“合伙人”的任务是,将威马EX5从自己手中卖掉,甚至从中赚钱,于是出现了地方“合伙人”开始接收异地用户,或者说,拉拢异地用户从自己手中进行支付,赚取保险与选装配置的钱。在武汉这批异地购车用户中,甚至还有来自新疆的消费者。而威马高层可能并不了解,下面“合伙人”的所作所为。当意识到下面的“合伙人”在违规操作的时候,威马直接下了一份文件,阻断了下面这些“合伙人”的违规操作。

  但,为时已晚,据我了解就已经有超过60到70名已经支付大定的准车主,被告知需要垫付地补,以及当地的购车资格限制。这些想要购买威马EX5的用户,只有两个选择,第一,退订,选择其他车型。第二,维权。

  当我以为,威马的“套路”仅仅只有这些的时候,我天真了。

  在威马的订单页面里面,除了官方指导价以外,多出了一个电池包选装配置价格,包括了220V电源输出技术,电加温系统、电加温系统+零下30°极地加温系统,选装价格总共12880。这无疑给了支付定金的消费者又是当头一棒,怎么和发布会上的不一样?说好的“价格屠夫”呢?怎么变成了“用户屠夫”了?如果这也能被称为所谓的电池包选装配置的话?

  ▲ 威马发布会公布的价格

  4个月前,有用户曝出,威马部分车型上使用了重庆野马纯电动车上使用的谷神电池包,而非威马发布会上介绍的宁德时代电池包,随后,威马创始人陆斌辟谣,威马交付的私人用户不会搭载谷神电池包。如果按我的理解,所谓的电池包选装配置,难道不应该是,我可以自由选择使用谷神电池包,或者宁德时代电池包么?

  供应商不同,差价不同,我可以理解。但,这个所谓的电池包选装配置里的东西,就有点误导我了。众所周知,电池在低温状态下,活性会大大降低,严重影响续航里程,给出这样的选择,你让用户怎么选?这恐怕也是国内造车新势力中唯一一家,从低配到高配都没有电池温度管理系统的,并且需要额外支付12880元才能加上此功能的车型。目前大部分国产纯电动车型都搭载智能温控系统,很多甚至采用了液态循环恒温系统。

  这还没完。

  最近几天,威马用户群里又有一名北京准车主曝出,在已经支付尾款后,在车辆已经到位的情况下,无法提车。

  这位车主的北京购车指标于10月26日到期(注:北京新能源指标有时间限制,这部分用户被威马称为1026客户,具有优先提车权)在支付了17000元大定后,选择了威马EX400创新版,并选装了电加温,但在订单中显示,增加了18寸轮毂,6.6千瓦车载充电器、电加温、隐藏电动感应门把手、APA自动泊车、NAPPA真皮、体验升级包。

  在咨询了威马北京服务大使后,大使承诺价格不变,还是按照威马EX400创新版价格139800+电加温2880价格销售。结果第二天,在刷卡支付122680元尾款后,并且开具发票、报税联、注册登记联后,被告知需要在店内上中国人保车险。车主明确拒绝在店内购买保险后,被告知其不是1026客户,无法提车,按退车处理。What?交了钱,开了发票,不给提车,这是什么操作?

  车主提出不同意退车后,被告知需要补齐1026客户证明材料(所以,这位车主没有1026资格,是如何让他办理购车合同的呢?),才能提车,并且需要额外支付之前提到的(18寸轮毂、6.6千瓦车载充电器、电加温、车门把手、自动泊车、NAPPA真皮、体验升级包)的费用才能提车,并拒绝给出销售发票、报税联、注册登记联、销售合同等。目前,该北京车主已经采取法律手段维护自己的合法权益了。

  据了解,1026客户,只针对北京这批新能源指标10月26日到期的车主,而在威马的群里曝出,有部分车主利用PS软件,伪造新能源购车资格到期时间,以此插队,提前提车。至于这位车主,是否真正属于威马“照顾”的这批1026客户中的一员还有待考证。由此可以看出,不仅威马产能不足,而地方“合伙人”大胆操作,也让人汗颜。

  ■ 这件事威马官方会认吗?

  并不会,我猜测,这个锅最终会让威马当地“合伙人”来背,而威马官方也会出面道歉,并且整治各地“合伙人”。但,这些被欺骗的消费者怎么办?这些想要购买威马EX5的用户,地补谁来垫付?威马的违规操作,甚至其他新能源汽车在销售过程中的违规操作,各地政府会怎么看?

  都说新势力造车不靠谱,说实话,作为汽车媒体,我们是希望看到越来越多的新势力造车进入到市场中来

  ,因为它们的到来让消费者们看到了更多的创新,对于传统造车企业来讲,这些创新能够刺激中国新能源汽车产业的进步,让更多消费者买到更好,更优秀的车。

  只是我们低估了,部分新势力造车的“套路”,可以说是无耻的套路。作为一个新品牌,威马给各位消费者上了生动的一课。让威马这些平凡的用户真正体验到了不平凡的体验。

  ■ 邦点评

  这一切让我依稀想起了小米刚刚发布的时候,那时候,同样是价格屠夫,同样是让消费者等待了几个月,中间甚至一度因为断货停止发货,但那时候的消费者都是小米真爱粉,很难看到他们的抨击,而更多的是为小米公司加油打气,以此挑战那个时代巨头们。那个时候的雷军,以诚相待。而7年后的威马,以欺相待。

  目前A先生,已经选择了退车,选择了另外一家传统新能源企业的紧凑型轿车。现在和他聊天,已经全是对威马的控诉,甚至夹杂着粗口,已经不忍直视。

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